Chemnitz Hauptbahnhof in OpenTTD – Ein Beispielplan

Open TTD zählt immer noch zu den beliebtesten Transportsimulation für den PC. Das Open-Source Projekt, welches dem Sawyers Transport Tycoon (Deluxe) Mitte der Neunziger entstand, lässt mit Hilfe von Pfadsignalen, erweiterbaren Bahnhöfen und diversen Grafiksets alle Möglichkeiten offen, auch reale Bauprojekte nachzubauen.

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OpenTTD - Renner seit 1994

Als Beispiel sei dafür der Chemnitzer Hauptbahnhof genannt. Dieser wurde in Open TTD nachgebaut und die durch OpenTTD zur Verfügung gestellten Mittel so schön und detailgetreu wie möglich in Szene gesetzt. Dabei diente als Grundlage Google Maps, um die Gleisanordnung zu planen. Die Gebäude wurden durch äquivalente Modelle in Transport Tycoon ersetzt. Dabei konnte auf die baulichen Begebenheiten leider weniger Rücksicht genommen werden, als gedacht. Zudem entspricht das Gleisbild nicht 1:1 dem original, um den Ablauf in Open TTD zu gewährleisten. So muss in der Transportsimulation ein Stellwerks-Wegpunkt gesetzt werden, um Züge bestimmten Gleisen zuzuordnen.

Das OpenTTD-Projekt Chemnitz Hauptbahnhof

bahnhofseingang Chemnitz Hauptbahnhof in OpenTTD   Ein Beispielplan

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Das Empfangsgebäude des Chemnitz Hauptbahnhof wurde durch das Nottingham-Bahnhofsgebäude des New-Stations-GRF imitiert. Dies spiegelt am besten die Breite der Bahnhofshalle wieder, welche mit Geschäften belebt ist. In Farbgebung und Baustil konnte im NewStations-Sets keine Übereinstimmung gefunden werden.

Hingegen konnte die Bahnsteige sehr gut nachgebildet werden. So haben die ersten Bahsnteige des Chemnitzer Hauptbahnhof ein Flachdach als Bahnsteigverlängerung, außerhalb des Hauptgebäudes.

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Gesamte Bahnhof Chemnitz in OpenTTD zum Schluss als Gesamtbild. Im Süden des Bahnhofes sieht man deutlich die 5 gleise Richtung Chemnitz Süd, welches später auf drei Gleise verjüngen.

Im Norden des Chemnitzer Bahnhofmodells verkleinert sich die Gleisanzahl auch signifikant und es gibt Abzweige nach Leipzig, Riesa und Dresden. Auf Abstellgleise und Verladebahnhöfe wurde, im Gegensatz zu den Durchfahrtgleisen zwischen Bahnsteig 14 und 15, kein Rücksicht genommen.

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